TURBOCOMPRESORES DE GEOMETRÍA VARIABLE. ESTUDIO Y DISEÑO - Tecno-Libro

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AGRADECIMIENTOS I

INTRODUCCIÓN

CAPÍTULO 1: SOBREALIMENTACIÓN
1 INTRODUCCIÓN
1.1 Objeto de la sobrealimentación
1.2 Sistemas de sobrealimentación
2 TURBOCOMPRESOR
2.1 Cuerpo compresor
2.2 Cuerpo turbina
2.3 Peculiaridades del turbocompresor
3 ADAPTACIÓN TURBOCOMPRESOR-MOTOR
3.1 Tiempo de respuesta
3.2 Disposiciones de montaje
3.3 Modificaciones en el motor
3.4 Sistema de encendido
3.5 Sistema de engrase y refrigeración
3.6 Sistema de reaspiración de los vapores del cárter
3.7 Sistema de alimentación y escape
4 ALIMENTACIÓN EN LOS MOTORES TURBOCOMPRIMIDOS

CAPÍTULO 2: SOBREALIMENTACIÓN EN MOTORES DE CICLO DIESEL
1 TURBOCOMPRESOR
2 VENTAJAS
2.1 Aumento de potencia
2.2 Disminución del consumo específico
2.3 Duración del motor
2.4 Otras ventajas
3 TEMPERATURAS DE FUNCIONAMIENTO
4 VÁLVULA DE DESCARGA
5 EVOLUCIÓN TÉCNICA
6 COLECTOR DE SECCIÓN VARIABLE

CAPÍTULO 3: DESARROLLO DEL ESTUDIO
1 BASE TEÓRICA. TURBINA DE FLUJO RADIAL
1.1 Introducción
1.2 Teoría elemental
1.3 Triángulos de velocidad y transferencia de energía
1.4 Grado de reacción
1.5 Análisis por el método del flujo unidimensional
1.6 Pérdidas de energía
1.7 Modelos de flujo tridimensional
1.8 Flujo inestable
1.9 Características de la turbina y rango de flujo
2 PLANTEAMIENTOS
2.1 Potencia y grado de reacción
2.2 Análisis de distribuidor

CAPÍTULO 4: APLICACIÓN
1 ADOPCIÓN DE UN GRUPO TURBOCOMPRESOR ADECUADO A LAS CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR
1.1 Gráficas de rendimientos y características
1.2 Sobrealimentar para aprovechar la mejora de rendimiento
1.3 Sobrealimentar para aumentar la potencia. Resultados
2 BÚSQUEDA DE LA GEOMETRÍA IDÓNEA
2.1 Introducción de datos
2.2 Realización de cálculos
2.3 Análisis
2.4 Gráficos

ANEXO I: MÉTODO UNIDIMENSIONAL
ANEXO II: DESARROLLOS MATEMÁTICOS
TABLAS
PROPIEDADES TERMODINÁMICAS DEL AIRE EN ESTADO DE GAS PERFECTO
PROPIEDADES TERMODINÁMICAS DE GASES DE COMBUSTIÓN DE GASÓLEO
SIMBOLOGÍA
SUBÍNDICES
BIBLIOGRAFÍA

ÍNDICE
ÍNDICE ALFABÉTICO

En este libro se estudian a fondo los turbocompresores, en especial el distribuidor situado al comienzo de la turbina, caracterizado porque sus álabes o paletas varían su geometría consiguiendo una sección de paso variable, con el fin de rotar sobre sí mismos, al adecuar el turbocompresor al régimen de giro del motor, disminuyendo el tiempo de respuesta.

La obra gira en torno a los motores Diesel, por el auge alcanzado y sus ventajas, a saber, economía de combustible, menor polución y mantenimiento y mayor robustez del motor.

Su contenido está estructurado en dos partes:

-Nociones básicas relativas a la sobrealimentación de motores Diesel.
-Diseño y adecuación de un turbo a un motor de ciclo Diesel.