VEHICULOS ELECTRICOS Y REDES PARA SU RECARGA. IMPACTO EN LA SOCIEDAD Y EN LA INDUSTRIA - Tecno-Libro

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AGRADECIMIENTOS
SOBRE EL AUTOR
PRÓLOGO
INTRODUCCIÓN

CAPÍTULO 1. TIPOS DE AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS
1.1 HÍBRIDOS
1.2 ELÉCTRICOS
1.2.1 Ventajas
1.2.2 Inconvenientes
1.2.3 Coches eléctricos fabricados en España

CAPÍTULO 2. COMPONENTES
2.1 MOTORES
2.2 BATERIAS
2.2.1 Fundamentos
2.2.2 Desarrollo
2.2.3 Recarga
2.2.4 Duración
2.3 OTROS COMPONENTES

CAPÍTULO 3. INTERACCIÓN DE LOS VEHÍCULOS CON LA RED DE ENERGÍA ELÉCTRICA

CAPÍTULO 4. INFRAESTRUCTURA PARA REDES DE RECARGA Y SUS
COMPONENTES
4.1 TIPOS DE RECARGA
4.2 REDES DE RECARGA
4.3 ESTRATEGIAS DE INSTALACIÓN

CAPÍTULO 5. IMPACTO DE LA LLEGADA DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO
5.1 EN LA INDUSTRIA
5.2 TURISMOS
5.3 VISIONES DE FUTURO

CAPÍTULO 6. PROYECTOS INTERNACIONALES Y NACIONALES
6.1 INTERNACIONALES
6.2 NACIONALES
ANEXOS
ANEXO 1. PUNTOS DE RECARGA
PUNTOS DE RECARGA
Puntos de recarga normal
Puntos de carga rápida
Estación de cambio de baterías
ANEXO 2. BICICLETAS Y MOTOCICLETAS
BICICLETAS
MOTOCICLETAS
ANEXO 3. PEQUEÑOS VEHÍCULOS
ANEXO 4. FURGONETAS
ANEXO 5. TRANSPORTE PÚBLICO
ANEXO 6. DEPORTIVOS Y PROTOTIPOS
GLOSARIO
ÍNDICE ALFABÉTICO

Raro es el día que no aparecen noticias en los medios de comunicación sobre los coches eléctricos. Y poca gente entiende que se le dé tanto bombo a este tema.

Mi intención al escribir este libro es que sirva de divulgación general de lo que se nos viene encima, porque considero que el tema es importante.

Primero, porque vamos a tener vehículos que no contaminan (no nos olvidemos de los peligros de las partículas que despiden los motores térmicos) y además son silenciosos.

Segundo, porque podemos reducir nuestra dependencia del petróleo y rebajar algo nuestra balanza de pagos. Y tercero y muy importante también es que vamos a conseguir un aprovechamiento energético mucho mejor.

Aunque para entenderlo del todo hay que leer en el interior del libro, baste con decir que se van a aprovechar más las energías renovables y se va a tener fácilmente almacenada energía eléctrica, cosa que hoy por hoy no es fácil, pudiendo intercambiarla con la red de energía eléctrica a través de redes inteligentes. Y esto supone una auténtica revolución industrial.

Si una batería de un coche eléctrico tiene una capacidad media de 30 kw, pongamos por ejemplo, un millón de vehículos eléctricos tendría una capacidad conjunta de 30.000 mw y 3 millones, que son los estimados para 2020 en España, supondrían una disponibilidad teórica de 90.000 mw, lo que equivale a la cantidad de energía eléctrica que se produjo en España en 2008, aproximadamente, los cuales podrán ayudar a aplanar la curva de consumo de energía eléctrica durante el día.

El cambio que supone pasar de los coches actuales, a otros cuyos componentes básicos se reducen a un motor eléctrico (ó 2, ó 3, ó 4), una gran batería y mucha electrónica va a ser asombroso.

No esperamos verlos por las calles en cantidades significativas hasta dentro de un par de años, por lo menos. Pero acabarán imponiéndose en la Sociedad y en la Industria.